5月13日清晨06:55，廈門航空MF8599航班在完成既定科目的驗證飛行后平穩降落在杭州機場24號跑道上，標志著杭州機場EoR飛行程序順利通過實地驗證試飛，成為華東地區首家具備EoR運行能力的機場。公司副總經理陶立新，集團安運部、民航華東地區管理局、華東空管局、浙江監管局、浙江空管分局、廈門航空相關人員參加了驗證試飛活動。

EoR（Established on RNP AR）飛行程序是利用衛星導航系統和飛機機載導航設施的高精度導航性能在平行跑道上實現獨立平行進近的技術，具有提升效率、促進安全、節能減排等優點，目前已在國內外機場獲得多項成功應用。

杭州機場所處的長三角地區是全國民航飛行環境最復雜的區域之一，不斷增長的航班需求與有限的空域資源之間的矛盾長期存在。2020年6月，杭州機場完成基于儀表著陸系統的獨立平行進近飛行程序設計，該程序支持兩架飛機在兩條跑道上互不影響的同時著陸，但受空域和地形影響，運行限制較多，未能發揮雙跑道全部效能。

為提升運行效率、破解空域資源瓶頸，杭州機場于2024年9月啟動了EoR飛行程序項目，在各方支持下，歷時8個多月的論證、優化和模擬機驗證，最終設計出契合杭州地區空域和地形特征的EoR飛行程序。

EoR飛行程序應用后，提升效率方面，以往兩架飛機在兩條跑道落地時需保持一定間隔，現在可完全齊頭并進同時落地，預計可為杭州機場每小時增加2個航班起降。促進安全方面，EoR進近航跡固定化，減少管制員與飛行員通話，可以將更多精力用于航跡監控和特情處置。節能減排方面，使得飛機可以更早對正跑道，減少繞飛距離和進近時間。比較明顯的是，各著陸方向的著陸航段長度都將縮短，例如，從機場西面飛來繞到南跑道東端25號跑道落地的航班飛行距離可縮短約30公里，飛行時間減少約5分鐘。

本次驗證試飛，杭州機場運管委提前一天召集空管、航司聯席開展面對面會商，對試飛時段航班調時25架次，降低運行影響，共計調時出港航班25架次；同時向總局運行監控中心、上海流量室密切溝通試飛情況，爭取早間放行優先政策。一系列舉措下，早始發航班運行平穩，全部放行正常。

后續，杭州機場將繼續推進EoR飛行程序批復、航空資料發布、運行方案宣貫等工作，預計今年年內可實現EoR在杭州機場的正式運行。（任濤 李曉尹 文 譚申捷 攝）